"El Proyecto de Soterramiento de la Línea 3 en Alboraya se ha planteado
con un objetivo global de mejora de la calidad de vida de los ciudadanos. Este
proyecto a su paso por Alboraya, conlleva la necesidad de resolver los accesos
a la misma mediante 2 nuevas estaciones: Palmaret y Alboraya.
El objeto del presente proyecto es
definir la nueva estación de Palmaret, así como el espacio urbano en el que se
sitúa. Por otra parte, se planteará propuesta de intervención en el viario
afectado tras el soterramiento de las vías existentes.
Los aspectos más importantes de la
intervención planteada son los siguientes:
1.- Conservar y potenciar el actual
edificio de estación de Palmaret, para resolver el acceso a la nueva estación
mediante paso subterráneo por la traza de las antiguas vías, y de esta forma,
continuar con la referencia que entre los usuarios de la línea 3 tiene dicha
estación.
2.- Se plantea una nueva estación
soterrada, en el que la luz natural juega el papel más importante.
En el espacio exterior que se genera
entre las dos estaciones de Palmaret se proyecta un bosque que coloniza la
totalidad de la intervención y que, mediante una ligera depresión en su
rasante, resuelve el acceso desde el exterior hasta llevarnos directamente al
hall de dicha estación.
3.- Se proyecta vinculado con el nivel
de acceso de la nueva estación, aparcamiento de vehículos, desarrollado en dos
niveles.
De esta manera se pretende potenciar
el uso del transporte público, metro, mediante la fácil y rápida conexión con
el automóvil y su estacionamiento.
4.- Sobre la traza de las antiguas
vías, que discurrían en superficie, se proyecta pasarela accesible de sección
sinuosa. Dicho paseo, pretende “coser” los dos bordes del tejido urbano que se
situaban a cada lado de las vías.
DESCRIPCIÓN
DE LA INTERVENCIÓN
El proyecto de la nueva estación de
Alboraya Palmaret se puede dividir en distintos ámbitos de intervención:
1.
Intervención
sobre la antigua estación de Palmaret
Se reconoce el valor arquitectónico y
urbano de dicha edificación.
Por tanto la intervención que se
proyecta es totalmente respetuosa con lo obra.
Se conservan los andenes existentes, manteniendo
las pérgolas de los mismos. Se propone espacio exterior vinculado a la nueva
estación así como al gran parque ajardinado generado.
Por otra parte, se eliminan de esta
antigua estación las salas de máquinas, por no resultar ya necesarias, y
mediante una nueva redistribución de dichas dependencias, se crean dos grandes
espacios de aproximadamente 100 metros cuadrados cada uno de ellos.
2.
Proyecto
nueva estación de Palmaret
La nueva estación nace asociada a un
gran parque que sirve tanto para acceder al interior de la misma como para
introducir luz y relación con el exterior, en el espacio del nuevo anden.
Igualmente se crea en la cubierta de
dicho anden un espacio exterior en el que se combinan pavimentos vegetales,
pavimentos de tierra natural compactada, circulaciones de baldosas de grandes
dimensiones de hormigón prefabricado, e incluso una circulación de pavimento de
madera a base de traviesa tratadas, sobre la traza de las nuevas vías
soterradas, como prolongación del propio parque arbolado proyectado.
El hall de la nueva estación se sitúa
a aproximadamente -2.00 metros bajo nivel de acera. A él se puede llegar por
dos sitios diferentes. El primero de ellos, un acceso principal a través del
Parque aterrazado, mediante un recorrido pavimentado mediante baldosas de
hormigón prefabricado que discurre junto al cerramiento de la propia estación
que se va haciendo visible conforme se va deprimiendo el terreno hasta
introducirnos en el hall de entrada.
El hall se proyecta como un ligero
prisma rectangular, con directriz perpendicular a los antiguos andenes que
provoca un giro respecto a la alineación de la nueva estación.
Dicha pieza vuelca sobre el espacio
del nuevo andén a modo de pasarela.
Se crea un muro de vidrio de seguridad
serigrafiado que delimita el hall del andén para confort acústico de este
espacio.
En el nivel inferior, a
aproximadamente cota -6.85 de la acera, se encuentra el andén.
Se trata de un gran espacio con una
altura libre hasta falso techo de 7.87metros.
El pavimento del andén se resuelve con
pieza de hormigón prefabricado texturizado.
Las pantallas de hormigón se
recubrirán interiormente con perfilería de aluminio tubular anodizado en su
color.
Aparecen desde el andén tres volúmenes
delimitados por vidrio serigrafiado de color, que corresponden al hall y a las
dos vías de evacuación.
EVALUACIÓN
Actualmente la línea
3 cuenta ya con más de un kilómetro de túnel y una nueva y moderna estación
subterránea, Alboraya-Palmaret.
El túnel está
construido con un ancho que incorpora la doble vía, lo que permite incrementar
la frecuencia de paso de trenes en la estación de Alboraya-Peris Aragó.
En la nueva
estación destaca el vestíbulo en superficie, con entrada de luz natural,
logrando así la recuperación de su protagonismo como edificio representativo
del área metropolitana.
El Proyecto de
Soterramiento de la Línea 3 en Alboraya ha supuesto:
- La desaparición
completa de los riesgos que suponen las vías en el casco urbano y
el efecto barrera que ejerce actualmente el trazado ferroviario, de las molestias y los
ruidos; mejorando de esa forma las condiciones de calidad
ambiental y urbana, seguridad y comodidad.
- La eliminación de
tres pasos a nivel, con la correspondiente mejora en el tráfico rodado.
- La mejora de la
accesibilidad, gracias a la nueva estación que contempla con detalle los más
exigentes estándares para personas con movilidad reducida.
- El incremento de
servicio, con más frecuencia de paso, gracias al desdoblamiento de las vías que
llega ahora hasta la estación Alboraya-Peris Aragó.
- La mejora de la
accesibilidad, gracias a la nueva estación que contempla con detalle los más
exigentes estándares para personas con movilidad reducida.
- El incremento de
servicio, con más frecuencia de paso, gracias al desdoblamiento de las vías que
llega ahora hasta la estación Alboraya-Peris Aragó.
- El incremento de
servicio, con más frecuencia de paso, gracias al desdoblamiento de las vías que
llega ahora hasta la estación Alboraya-Peris Aragó.
Un
proyecto que ha logrado la
recuperación del espacio urbano de la localidad de Alboraya y que supone un
gran éxito en movilidad para todos sus ciudadanos y para toda el área
metropolitana, ya que se ha unido el centro de Alboraya con el centro de la
ciudad de Valencia con una frecuencia de siete minutos. Con la intervención se
ha ganado en calidad de vida, integración urbana y en accesibilidad. "
APRENDER JUGANDO
"La
obra proyectada consta de una única planta, situada a cota de calle.
La
parcela se encuentra condicionada por dos aspectos que han sido importantes a
la hora de desarrollar el proyecto. En primer lugar, la vía rápida de tráfico
rodado, en avda. Pio de Baroja, y en segundo lugar, la gran altura de las
edificaciones colindantes. Ello nos lleva a generar un edificio volcado a su
patio interior.
La
planta del edificio se divide en tres claros volúmenes.
Conceptos
desarrollados en el proyecto:
Doble
circulación interior_exterior, aprovechamiento
climatología del lugar, recorrer el colegio JUGANDO.
Buena
orientación, además de ventilación cruzada en todas
las aulas lo que conlleva a un verdadero ahorro
energético.
Flexibilidad
en las aulas, mediante tabiques móviles,
uniéndose en paquetes de tres.
Sencillez
constructiva."
CALIDAD
ESPACIAL
"Conjunto
residencial formado por tres viviendas ubicadas en la montaña.
El
uso de tres materiales de gran calidad como son; hormigón visto negro, piedra
natural de Ulldecona y lamas de madera de IPE, confieren un carácter unitario
al conjunto.
El
proyecto explota las posibilidades de la parcela, relacionando todos los
espacios interiores de las viviendas con el exterior."
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Vamos a ser sinceros, todos nos hemos sentido identificados con historias como la que nos cuenta en "Se te olvido" o incluso llegamos a soltar una lagrima "Con solo una mirada" y es que la forma en la que nos cuenta las historias con ese aire pop al que irremediablemente caemos rendidos no nos deja mas opción que disfrutar.
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